Tekst og foto: Ole-Andreas Isdahl. Suzuki utfordrer Yamaha. Suzuki går rett i strupen på Yamaha Tracer 7 GT med sin nye SV-7 GX. Den nye modellen er en videreutvikling av det legendariske SV 650-modellen som i flere tiår har skapt mye kjøreglede for svært mange. Nå har Suzuki «beefet» opp teknologipakken og gjort modellen om til en sporttourer.
Den første utgaven av SV 650-modellen så dagens lys i 1999 som en sporttourer og er produsert i litt forskjellige modeller helt fram til 2023. Til slutt kom den som nakenmodell, som fortsatt er populær og som det er solgt svært mange av. Dette er altså en modell med en lang historie som vi derfor forventer ganske mye av.
Les også: Velkommen til MC-messen 27. februar – 1. mars, og bli med; Norges råeste Mc-helg, MC-messen.
Suzuki er lojal mot sitt eget DNA, og leverer oppdatert V-tvinn teknologi
Hva angår tall og ytelser er SV-7 GX nesten tilnærmet lik Yamaha Tracer 7 GT. V-tvinn motoren har nok en annen ytelsesleveranse enn rekketoeren til Yamaha, men det gjenstår å se hvordan Suzuki har satt opp feul- og motorstyring.
Vi har trua på at dette blir bra. Modellen leverer 72 hk og 64 Nm, nesten identisk med Tracer 7 GT som leverer 74 hk og 68 Nm, så her blir nok opplevelsen av motorleveransen viktig i kampen mellom disse to. Det er kun et en eneste kilo som skiller på disse to modellene. Men SV-7 GX er både slankere, lavere og har en vesentlig kortere akselavstand.
Modellen kan også leveres med kvikkskifter og blipper, hvilket alltid er med på å løfte fun-faktoren, særlig på en mellomklasse sporttourer som denne. Den korte akselavstanden bidrar ytterligere til nettopp moro. Ergonomien omfatter en oppreist og behagelig sittestilling med et bredt styre, og en ganske slank seteramme som har fått et skålformet og behagelig sete som gir veldig godt støtte til stumpen.
Les også om en av årets mest spennende nyheter, Kawasaki KLE 500.
Suzuki «upper gamet» på design
Design og proporsjoner er riktig, og visuelt er SV-7 GX nydelig å hvile øynene på. Den nye kåpen er ikke for stor til en sporttourer, og de skråstilte lysene er rett og slett barske . Det er ingen tvil om at Suzuki prøver å løfte merkets wow-faktor, og det synes vi de i stor grad klarer uten å miste seg selv. Men det er lett å se at Suzuki henter inspirasjon fra for eksempel BMW F 900 XR, og det er ingen dum ide. Det kommer nok til å fungere bra.
Er du med i en MC-klubb? Nå kan du få muligheten til å presentere klubbens aktiviteter, rekruttere nye medlemmer og stille ut medlemmenes kjøretøy ved å ha en egen stand på MC-messen. Les mer og meld din klubb på stand for MC-messen 27. feb til 1. mars 2026
Enkle, men velfungerende tekniske løsninger
Suzuki har gjennom mange tiår vist at de er dyktige teknologer som virkelig kan å lage gode motorsykler. De skiller seg litt fra de andre merkene ved at de ikke alltid bruker kostbare komponenter til å lokke kundene til å tro at alt derav er helt topp.
Denne fabrikanten kan å dimensjonere ting riktig, og de gjør det uten å gå bananas i lekeskuffen til komponent-leverandørene. Slik holder de ytelser og pris på riktig nivå, uten å forringe kjøreegenskaper eller kjøreglede.
Normale førere (som vi stort sett alle sammen er) klarer likevel ikke å overgå de tekniske ytelsene som disse syklene faktisk leverer. Førerens vekt kan av og til utfordre ytelser, men det har ingen ting med sykkelens prestasjoner å gjøre, og definerer derfor heller ikke dens kapasiteter.
Les også vår test: Nyheten QJMotor SRT 700SX imponerer og er ingen copycat!
Optimalisert teknologi gir veldig mye kjøreglede
Vi tror derfor at SV-7 GX blir en super modell til det norske markedet, men ryktene sier at produksjonen ikke starter før i mai/juni, slik at den nok ikke kommer til Suzuki-forhandlerne før etter sommeren. Bruksområdet er stort, og denne sykkelen vil utvilsomt tjene mange formål, fra morsomme og sportslige terapiturer på fine sommerkvelder, til pendling eller singel-pilot touring i vårt fantastiske kongerike.
Med ny og oppdatert instrument teknologi, en moderne V-tvinn som kan akkompagneres av et festlig kvikkskiftersystem, blir dette både behagelig og morsomt.
Vi antar og håper at SV-7 GX vil bli liggende lavere enn Yamaha Tracer 7 GT i pris og det må den nok for å kunne konkurrere. Vi kjenner ennå ikke prisen på modellen, men antar at den vil bli liggende på ca 140.000 kroner. Dette vil helt sikkert være klart til MC-messen.
Klar for å se et helt rått MC-show, nyheter og trender fra MC-verden? Velkommen til MC-messen 27. -1. mars 2026. Sikre deg din plass på MC-messen, kjøp billett nå.
